又是一個睽違近十年的旅遊景點，的確，十年來猴硐的地景變化很大。
猴(侯)硐到底是猴子的「猴」還是諸侯的侯「侯」?依據園區的影片，說明這裡早年是一處聚集著猿猴的山洞，被稱為「猴洞」，日治時期居民以採礦維生，不喜歡坑洞裡多水，將「洞」字改為「硐」；民國政府，認為「猴」字不雅，因而又將這個猴字改為「侯」。
猴硐煤礦博物園區是繼黃金博物園區、淡水古蹟園區後，臺北縣第三座以園區整體概念發展的文化展示場所(註)。而猴硐煤礦博物園區的規劃很有趣，原先被視為重點的瑞三選煤廠還未被修復，目前被鐵網圍起來，屋頂坍塌了地在大自然中淋雨；反倒是周邊的一些沿著基隆河畔作業空間優先被修復再利用，搭配上猴硐地區特殊的河岸壺穴景觀，及火車直達園區的優勢，讓整個區域塑造得很適合親子休閒踏青。
(原來混亂的坑口、礦工浴室及烘砂屋，變得整齊。)
談起「火車」，很多小朋友、大朋友都會很興奮，在猴硐呆一天，你可以觀察到很多類型的火車，在老街柴寮路內店仔的民居用餐，也一定不會錯火車轟隆轟隆的伴奏；喜歡火車的朋友，可以搭火車直達侯硐車站，一出火車站就是園區遊客服務中心，非常方便，也可以省去假日塞車之苦，這裡的主要道路僅有102號線道，加上園區的停車腹地不足，因此假日搭乘火車是最佳之選。
猴硐曾經是台灣第一大的煤礦場，採礦的歷史從1920年開始到1990年；從台日合資的「基隆炭礦株式會社瑞芳三坑」到1934年台籍商人李建興的「瑞三鑛業」；想了解這段猴硐七十五年來的煤礦生活史，一定別錯過園區南側的烘砂屋、礦工浴室，烘砂屋與礦工浴室不僅陳列了許多礦工歷史與生活的展示，配合河畔特殊的地質景觀，還有現地的環境教育解說。設計師的巧思，讓原本功能單一的工業空間變得靈活；爬到展館屋頂還可以觀望瑞三本坑口、地質景觀、戲水的白鷺鷥以及各式火車穿梭於旁的生活地景；比起車站對面的遠景館或旅遊資訊站，園區南側是更值得駐足的地方。
(烘砂屋屋頂)
(烘砂屋與浴室展示)
(壺穴上的白鷺鷥)
參觀完南側的烘砂室、礦工浴室、礦工宿舍後，遊客可以穿過復興橋，步行至河的另一側往回(北)走，新賞瑞三運煤橋悠美的拱型結構、參觀侯硐坑，順著走上瑞三運煤橋，鳥瞰正在與大自然奮戰的廢棄選煤廠；
而橋上特殊的氛圍，也使運煤橋成為婚紗攝影的熱門景點 。
(原來有頂蓋的選煤廠現在沒有屋頂，顯得更殘敗；運煤橋上的景觀除了看不到選煤廠的屋頂外，也加裝了些安全設計。)
(運煤橋上鳥瞰河川，河邊原本雜亂荒廢的亭子，整理後可以更親近河川。)
這邊要特別分享的是，猴硐煤礦博物園區線性動線的特色，很適合在沒有很多車流的平日，帶著孩子騎小折在聚落裏穿梭，沿途也有一些涼亭及小遮蔽處，即使我們在80%山區有雨的日子拜訪，並不會感到不適；此外喜歡健行的登山朋友，還也可以到周邊一些步道運動﹕通往大小粗坑(過去採金的村落)、九份樹梅坪及三貂嶺；還有一個侯硐神社，跟其它日治時期的礦產地點一般，神社是日本神過去用來供俸日本天照大神(土地公)。
相較於鄰近的金瓜石、九份，猴硐小巧且迷你，這裡雖然看不到海景，但卻有一條過去運輸煤礦的鐵道直達聚落，對於想更深入體驗聚落生活的旅人，可以尋訪當地接待家庭，住在鐵道旁的民居，伴隨著火車聲音入眠，深入體驗猴硐人的生活。
(聚落的生活原貌，叭咘以及菜車)
註:1960年代為保存文化資產及自然生態，開啟了全球性的環境生態保存運動，反映在博物館學的轉變上則是1960年中期美國「社區博物館」(neighborhood museum)概念的成形及1960年末期法國「生活.環境博物館」(ecomuseé)觀念的創建，鄰近的日本亦是在1980年代末期，隨經濟泡沫化的而提出，這些議題重新檢視了博物館存在的價值及其與社會、社區、居民的關係。(2003，陳盈潔)
(第一次出遠門的小折)
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